Erdgas, das in eine CNG-Tankstelle gelangt, muss vor oder nach der Komprimierung einer Reinigung und Trocknung unterzogen werden, insbesondere einer Entschwefelung, Dehydrierung und Dehydrierung. Durch die Entschwefelung werden saure Gase wie Schwefelwasserstoff aus dem Erdgas entfernt, um Korrosion von Geräten und Rohrleitungen sowie eine Wasserstoffversprödung von Stahlflaschen zu verhindern. Durch die Dehydrierung werden leichte Kohlenwasserstoffe aus dem Erdgas entfernt, wodurch sichergestellt wird, dass der Ethan- und schwere Alkangehalt weniger als 3 % beträgt, um eine abnormale Motorzündung und -verbrennung zu verhindern. Durch die Dehydrierung wird dem Erdgas Feuchtigkeit entzogen, um eine Eisblockierung im CNG-Versorgungssystem während der Druckentlastung, Expansion und Kühlung zu verhindern.
Die Erdgasentwässerung ist der kritischste Schritt im Vorbehandlungsprozess. CNG-Tankstellen verwenden zur Entwässerung typischerweise Doppelturmtrockner. Basierend auf dem Standort der Entwässerungseinheit innerhalb der Station können Entwässerungsverfahren in Niederdruck-, Mitteldruck- und Hochdruckverfahren eingeteilt werden. Die Hochdruckentwässerung ist aufgrund ihrer kompakten Struktur und hervorragenden Entwässerungswirkung eine überlegene Entwässerungslösung, wenn die damit verbundenen technischen Probleme hinsichtlich der Qualität von Komponenten und Ventilen gelöst sind.
Nach der Reinigung und Trocknung muss Erdgas den Standards für Erdgas in Fahrzeugqualität entsprechen, bevor es an Tankstellen in Gasflaschen abgefüllt, direkt verkauft oder zum Betanken von CNG-Fahrzeugen verwendet werden kann. Mein Land hat einen nationalen Standard für „Komprimiertes Erdgas für Fahrzeuge“ (GB 18047-2000) eingeführt. Diese Norm legt sehr strenge Grenzwerte für den Schwefel- und Wassergehalt von CNG für Fahrzeuge fest und verlangt einen Schwefelwasserstoffgehalt von weniger als 15 mg/m³ und einen Wassertaupunkt, der 5 Grad unter der niedrigsten Umgebungstemperatur bei maximalem Betriebsdruck liegt.
