Eine Wasserstofftankstelle besteht aus einem Wasserstoffentladesystem, einem Drucksystem, einem Wasserstoffspeichersystem und einem Wasserstoffbetankungssystem. Das Entladesystem besteht im Wesentlichen aus einem Langrohranhänger zum Transport von Wasserstoff und einer Entladekolonne.
Die wichtigste Ausrüstung der gesamten Wasserstofftankstelle ist der Wasserstoffkompressor, der Hochdruck-Wasserstoffspeichertank und der Wasserstoffspender. Der Wasserstoffkompressor ist die kritischste Kerneinheit und macht etwa 35 % der Baukosten einer Wasserstofftankstelle aus. Bei extern versorgten Wasserstofftankstellen machen die Kompressorkosten etwa 30 % der Baukosten aus.
In Wasserstofftankstellen verwendete Kompressoren lassen sich hauptsächlich in drei technische Kategorien einteilen: Membrankompressoren, flüssigkeitsbetriebene Kompressoren und Ionenkompressoren. Membrankompressoren sind mit einem Marktanteil von über 60 % das Hauptprodukt; Flüssigkeitsbetriebene Kompressoren haben einen Marktanteil von etwa 30 %. Membrankompressoren bieten Vorteile wie keine Verschmutzung oder Leckage während der Kompression, ein hohes Verdichtungsverhältnis und einen hohen Abgasdruck, leiden aber auch unter einer unzureichenden Anpassungsfähigkeit an die Betriebsbedingungen, einer höheren Ausfallrate und einem schlechten Wartungskomfort. Flüssigkeitsbetriebene Membrankompressoren bieten Vorteile wie Anpassungsfähigkeit an häufige Start-{8}}Stoppzyklen, modularen Aufbau und geringe Größe und könnten die nächste Generation gängiger Produkte werden. Der erste Satz flüssigkeitsbetriebener und membranbetriebener Wasserstoff-Booster- und Betankungsanlagen mit 90 MPa wurde erfolgreich in China eingesetzt.
